Строительные подъёмники
Не стоит забывать о грузоподъемных машинах как о верных помощниках при складских работах. А сооружение зданий невозможно представить без использования строительных подъемников — мачтовых, канатных, шахтных.
Применительно к строительству под оборудованием для подъемных и высотных работ понимают грузовые и грузопассажирские подъемники, рабочие платформы, строительные люльки, вышки-туры, строительные леса и многое другое. В специальной литературе таким устройством называют грузоподъемную машину прерывного (циклического) или непрерывного действия со стационарно установленным на ней грузоподъемным механизмом. В некоторых случаях грузоподъемный механизм движется по жестким вертикальным (иногда наклонным) направляющим или рельсовому пути.
Строительные подъемники предназначены для перемещения груза и (или) людей с инструментом и материалами и проведения работ в пределах зоны обслуживания, например для подъема на этажи строящегося или ремонтируемого здания, сооружения или при производстве работ по отделке фасадов домов.
Такие широко распространенные в отечественной технической литературе, проектной и эксплуатационной документации наименования, как автоподъемник, автогидроподъемник, вышки (монтажная, строительная, телескопическая, автомобильная), гидравлический подъемник, подъемник-вышка, автомобильный телескопический подъемник, подъемник прицепной и другие, уже не отвечают ни российским, ни международным нормам. На смену им приходит оборудование нового поколения — подъемники с рабочими платформами, представляющие собой огромную группу механизмов, применяемых практически во всех сферах деятельности. Данная тенденция особенно заметна в высотном строительстве, поскольку далеко не всякое оборудование способно решать проблемы, возникающие перед строительными и монтажными организациями на разных этапах.
Основными характеристиками любого подъемного устройства являются:
1. грузоподъемность — наибольшая допускаемая масса груза, на подъем которой рассчитана машина;
2. наибольшая высота подъема — расстояние по вертикали от уровня стоянки подъемника до уровня пола грузонесущего устройства, находящегося в верхнем положении при подъеме груза и (или) людей в кабине, на платформе или в люльке;
3. скорость подъема — скорость вертикального перемещения грузонесущего устройства с грузом;
4. вылет — наибольшее расстояние по горизонтали от вертикальной оси поворота подъемника до наружного ограждения люльки (данное понятие чаще используют применительно к мобильным подъемникам).
Элемент металлоконструкции рабочего оборудования подъемника, обеспечивающий необходимую величину вылета или высоту передвижения рабочей платформы (люльки), называют секцией (коленом). По конструкции колен подъемники классифицируют на односекционные, двухсекционные, трехсекционные (с одной, двумя или тремя секциями соответственно) и телескопические (подъемники с выдвижными элементами секций).
Стреловой подъемник. Несущая конструкция имеет стреловидную форму фиксированной длины либо в зависимости от возможности ее движения в том или ином направлении может быть телескопической, шарнирно-сочлененной либо комбинированной, а также пантографной (ножничной). Такие подъемники обычно бывают довольно маневренными, их применяют в тех случаях, когда ощущается недостаток пространства.
В последние годы на Западе бурно развивается отрасль производства мачтовых рабочих платформ, лишенных грузонесущей кабины. Подобная конструкция не только обладает основным достоинством мачтового подъемника (подъем на большие высоты), но и значительно расширяет возможности доступа к объекту, так как рабочие платформы имеют размеры, существенно превышающие габариты привычных нам кабин. Данный факт и привел к постепенному вытеснению столь популярных до сих пор строительных лесов мачтовыми подъемниками с рабочими платформами. К сожалению, в нашей стране этот вид подъемного оборудования пока не получил должного распространения.
Шахтный подъемник (лифт) — несущая конструкция в виде шахты, внутри которой и перемещается грузонесущее устройство. Подобный тип оборудования предназначен для перемещения крупногабаритных грузов и (или) пассажиров между этажами.
По виду привода подъемные механизмы бывают гидравлические, электрические и механические.
Гидропривод в отличие от электромеханического обладает рядом преимуществ: он более надежен, так как подобная конструкция практически исключает падение платформы вниз с большой скоростью; характеризуется низким уровнем шума; отличается высокой плавностью работы. Такой привод применяют при повышенных требованиях к грузоподъемности, к тому же в случае его использования довольно легко осуществлять контроль за превышением допустимой нагрузки.
Несмотря на более сложную по сравнению с остальными типами приводов конструкцию, подъемники с гидроприводом активно завоевывают строительный рынок.
Ниже приведена классификация грузоподъемных машин по конструкции элемента привода.
Канатный — подъемник с канатным элементом привода для подъема грузонесущего устройства. Преимущественное распространение получили машины, в которых грузонесущие устройства подвешивают на стальных канатах (тросах), огибающих канатоведущие шкивы или навиваемых на барабаны подъемных лебедок. При использовании дополнительных грузоподъемных средств для уравновешивания грузонесущего устройства (кабина, клеть, скип, платформа, тележка или вагон) производительность подъемника увеличивается. Канатные подъемники имеют, как правило, электрический или гидравлический привод.
Реечный — подъемник с зубчато-реечным элементом привода для подъема грузонесущего устройства.
Цепной — подъемник, в котором передача воздействия от привода к грузонесущим устройствам осуществляется через цепь. По сравнению с канатным вариантом он проще (а стало быть, надежнее) и дешевле. Такой подъемник вписывается практически в любые проемы, требуя при этом минимальных переделок, очень быстро монтируется и налаживается. Однако с помощью цепного привода рекомендуют поднимать грузы на небольшую высоту (до 20 м).
Еще одним основанием для классификации подъемников является их различие по возможности передвижения. Так, подъемные устройства делят :
- на стационарные, которые по типу установки в рабочее положение бывают свободностоящие, установленные без каких-либо креплений к фундаменту и (или) к возводимому сооружению, и приставные, жестко прикрепленные к зданию;
- на мобильные (обычно оснащены стреловым подъемным оборудованием), в рабочем положении устанавливаемые стационарно и перемещающиеся без разборки в прицепе за тягачом или на автомобильном ходу, а также устанавливаемые на рельсовом ходу для передвижения вдоль фасада возводимого сооружения и перебазируемые с места на место с помощью механизированных транспортных средств.
По возможности движения базового шасси подъемники бывают трех классов: самоходные, прицепные, передвижные. По типу базового шасси (в зависимости от используемых механизмов, обеспечивающих доставку подъемника на место производства работ) самоходные подъемники и вышки делят на автомобильные, на специальном шасси, короткобазные, пневмоколесные, на базе электро- или автопогрузчика, рельсовые, гусеничные, автомобильного типа, на железнодорожной платформе, механизированные и немеханизированные.
Многие мобильные подъемники могут вращать поворотную часть вместе с люлькой относительно своей опорной части от одного крайнего положения до другого, в том числе на углы, превышающие 360°. По этому признаку различают поворотные, неполноповоротные, а также неповоротные подъемники.
В настоящее время, несмотря на принятие различных международных стандартов, регламентирующих требования, предъявляемые к безопасности подъемного оборудования, прямого нормативного документа по классификации данных устройств в Европе и в мире пока не существует. Поэтому следует иметь в виду, что вышеизложенная трактовка классификации строительных подъемников имеет ознакомительный характер. В то же время бурный рост производства данного оборудования, обусловленный увеличением спроса на него в разных уголках планеты, уже спровоцировал создание международных программ по разработке стандартов на проектирование, изготовление, методы испытаний и эксплуатацию грузоподъемных машин.
